在最新公布的《中國(guó)公路學(xué)會(huì)關(guān)于發(fā)布“2019年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”獲獎(jiǎng)項(xiàng)目的通知》中，甌飛集團(tuán)參與的《濱海軟弱土變形特征原位測(cè)試與路基累積沉降控制關(guān)鍵技術(shù)研究 》從全國(guó)各地551個(gè)申報(bào)項(xiàng)目中脫穎而出，喜獲一等獎(jiǎng)！
項(xiàng)目通過(guò)理論分析、室內(nèi)試驗(yàn)、原位測(cè)試和在甌飛起步區(qū)海堤開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)等手段，針對(duì)濱海軟弱土變形特征原位測(cè)試與路基累積沉降控制關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，系統(tǒng)開(kāi)展了數(shù)字式多功能CPTU測(cè)試系統(tǒng)研發(fā)、基于孔壓靜力觸探（CPTU）的軟弱土特性評(píng)價(jià)體系、交通荷載復(fù)雜應(yīng)力路徑下軟弱土動(dòng)力特性、軟弱土路基累積沉降計(jì)算方法及軟弱土路基累積沉降控制技術(shù)等方面的研究，取得了基于CPTU原位測(cè)試參數(shù)，提出了軟弱土工程分類(lèi)方法，構(gòu)建了軟弱土的工程特性等評(píng)價(jià)指標(biāo)體系創(chuàng)新性成果，建立了基于原位測(cè)試參數(shù)的軟弱土地基沉降計(jì)算方法與沉降控制技術(shù)。
目前甌飛區(qū)域圍墾工程已經(jīng)進(jìn)入驗(yàn)收收官階段，起步區(qū)圍區(qū)5.6平方公里發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)獲國(guó)家審批，集團(tuán)將緊盯圍繞核心區(qū)市政道路基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，積極同科研院所針對(duì)區(qū)域軟弱土的特點(diǎn)和難點(diǎn)，為后續(xù)市政交通工程建設(shè)積極儲(chǔ)備關(guān)鍵技術(shù)。